新國會走馬上任 行人零死亡推動聯盟喊話提4建議

新國會走馬上任 行人零死亡推動聯盟喊話提4建議

行人零死亡推動聯盟今天上午在立法院羣賢樓前召開記者會。記者周彥妤/攝影

全台最美社宅租屋网 台中市社会住宅17租 从看屋到入住 E手即可掌握

新國會走馬上任,倡議行人路權的行人零死亡推動聯盟喊話,三大黨應全力支持「行人交通安全設施條例」草案儘速送審,四大建議包括道路全面落實人行道、排除人行道障礙物、規範施工期間臨時人行道及騎樓專案應明確,啓動法案實質討論,並加快通過,以減少道路事故死傷,及早落實零死亡願景。

肉品市場喊話:雲林每頭豬都檢驗 安全無虞

行人零死亡推動聯盟今天上午在立法院羣賢樓前召開記者會,呼籲內政部國土管理署,應在立法院本會期提出「行人交通安全設施條例」草案,並送到行政院會通過,讓院版草案儘速送交立法院審議,才能加快啓動法案實質討論。

行人零死亡推動聯盟指出,去年《道路交通安全基本法》三讀通過,但道安成績仍不佳,去年1 至11月交通死亡人數仍高達2759人,並無明顯下降,甚至嚴重事故總件數創歷年同期新高,高達36萬7311件,比前年同期增加2萬8897件。政府應全面檢討道路工程設計、交通教育及落實執法,制定更有效政策,降低全國交通死亡人數。

此外,違規記點制度去年11月部分修法暫緩,執法密度低下,又無任何配套措施及道路改善期程設計,違規停車造成道路多起嚴重事故,政府應全面檢討。

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧表示,目前「行人交通安全設施條例」草案中,仍有四項可建議改善條文,一是道路全面落實人行道 ,8米上馬路應有實體人行道設計,8米下可設標線型人行道並設路緣石作爲過渡用;過窄巷道無法設計專用空間,可做人車共用而行人路權較高設計,確保行人在所有空間都有路可走。

第二,人行道障礙物排除,且不得作爲他用;應明訂人行道基本規範,避免地方政府因地制,造出根本無法行走的人行道。人行道扣除路設外,應有最低淨寬度要求,規畫道路設施位置保留避讓空間。此外,行人空間不得作爲其他用途,如在人行道上畫設機車停車格,或讓機車進入行人空間,徒增危險。

陳愷寧指出,三是施工期間的臨時人行道,道路工程施工養護時,考量行人各式樣態,包含使用娃娃車、輪椅者等,應明定通用設計內容,規範臨時人行空間,保障各式用路人通行需求。

夜飞叶 小说

此外,騎樓專案應明確,草案第12條規畫將「騎樓、私有土地」認定爲公衆空間設置行人專區。騎樓現階段的確負擔部分的行人空間,但仍應在「路側」建設實體人行道,而非在「路外」讓私有土地擔任公共空間的角色。除了公共性有瑕疵,騎樓改善曠日費時,執行困難,又易阻礙駕駛視線,且改善預算與內容含糊不明,不符公共利益。

網紅Cheap表示,去年820還路於民大遊行至今,交通死亡人數依然未下降,去年因交通事故死亡人數仍可能會破3000人,實在荒謬。他說,行人死亡事故仍在新聞常見,追溯原因不外乎是交通工程不完善所致,包括無行人庇護道、人行道未外推等,這些事若能先做,就不會犧牲人命。

东方红银梦

刘在锡财产3000亿 Mimi抢喊爸

Cheap也提到,交通違規記點新制惹民怨後,如今檢舉違停還有條件,還不見得會受理,不少民衆反映報警後,警方也姍姍來遲,政府豈非放任違停?

臺灣摩托車友協會秘書長劉成謙表示,落實人行道建設、排除障礙物、施工期間臨時人行道以及騎樓外仍應建設實體人行道等,都與駕駛人視野息息相關;若無妥適的人行空間,就會導致不同道路層級路口,易有意外發生。

重生,庶女为妃

另外,針對汽車隔熱紙,他說政府應納管,否則過暗隔熱紙在深夜環境中,易忽略騎士、行人,可參考日本、英國等規定,規範隔熱紙常規透光度不得小於70%等,以避免駕駛視線不良。

高雄車站將完工 議員促振興經濟

武魂抽奖系统

道路爆閃燈方面,他表示,應全面禁用,因爆閃燈易影響駕駛安全,應避免駕駛被迫暴露在高風險道路環境,政府應改善危險道路工程號誌設計,不應隨意濫設爆閃燈便宜行事,本末倒置。

延伸閱讀

新光三越 全台走春这样逛